مدیرعامل هوندا: خودروهای برقی زیر ۳۵,۰۰۰ دلار، میدان نبرد بعدی هستند!
جدول زمانی برای پذیرش گستردهی خودروهای برقی توی آمریکا حدود پنج سال به تعویق افتاده، اما مدیرعامل شرکت هوندا موتور، توشیهیرو میبه (Toshihiro Mibe)، گفت که وقتی بازار بالاخره خودش رو برسونه، میدان نبرد واقعی خودروهای برقی مقرون به صرفه خواهند بود.
با حذف مشوقهای مالیاتی آمریکا و روی کار آمدن دولت ترامپ، میبه فکر میکنه رشد فروش خودروهای برقی حدود پنج سال عقب افتاده. این به این معنیه که فعلاً نیاز زیادی به خودروهای برقی ارزان قیمت وجود نداره، اما هوندا ممکنه تا پایان دهه نیاز داشته باشه که دامنهی محصولاتش رو برای برآورده کردن تقاضا برای محصولات برقی ارزانتر گسترش بده.
مدیرعامل فکر میکنه که اصلیترین حوزهی رقابت در آمریکای شمالی برای خودروهای برقی با قیمت کمتر از ۳۰,۰۰۰ دلار خواهد بود. همین الان هم نیسان مدل لیف (Leaf)، جنرال موتورز مدل شورلت بولت (Chevrolet Bolt) جدید ۲۰۲۷، و فورد هم داره روی یک خانواده از خودروهای برقی مقرون به صرفه کار میکنه که با یک پیکاپ کوچک شروع میشه.
هیبریدیهای بیشتر به عنوان راهحل موقت
هوندا کسبوکار هیبریدی خودش رو در این مدت توسعه میده، در حالی که چند خودروی برقی جدید رو هم عرضه میکنه و فشار بزرگ برای عرضهی خودروی برقی توی آمریکا رو تا زمانی که فضای سیاسی مساعدتر بشه، به تعویق میندازه. میبه توی ژاپن در حاشیهی نمایشگاه تحرک ژاپن به خبرنگاران گفت که استراتژی آیندهی تولید خودروی برقی این شرکت برای آمریکا بعد از نظارت بر وضعیت، انتظار برای دیدن نتایج انتخابات میاندورهای آمریکا، و عملکرد دولت ترامپ، تدوین میشه.
هوندا پلتفرمها و پیشرانههای هیبریدی جدیدی رو در سال ۲۰۲۷ در راه داره که عملکرد رو بهتر میکنن و همزمان هزینه رو ۲۰ درصد کاهش میدن. برنامهی اینه که هیبریدیهای بیشتری عرضه بشه و درصد بیشتری از فروش آمریکای شمالی رو تشکیل بدن و کاهش فروش خودروی برقی توی کوتاهمدت رو جبران کنن. میبه گفت که حجم فروش جهانی هیبریدی از حدود ۸۰۰,۰۰۰ دستگاه امروز، تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۲ میلیون دستگاه در سال افزایش پیدا میکنه.
اهداف بلندمدت EV تا حد زیادی پابرجا هستند
هوندا از اهداف بلندمدت خودش برای فروش فقط خودروهای برقی تا سال ۲۰۴۰ و دستیابی به بیطرفی کربن تا سال ۲۰۵۰ دست نمیکشه، اما آهنگ اجرای برنامه توی مناطقی مثل آمریکای شمالی تغییر کرده. این به این دلیله که سرعت پذیرش خودروی برقی کندتر از اون چیزیه که در ابتدا انتظار میرفت. با این تأخیر ۵ ساله توی برنامههای پذیرش خودروی برقی، هوندا احتمالاً با نزدیک شدن به سال ۲۰۴۰ باید با تلاش بیشتری اقدام کنه.
هوندا و جنرال موتورز توی سال ۲۰۲۲ برای توسعهی خودروهای برقی ارزان قیمت با هم همکاری رو اعلام کردن، اما این پروژه توی سال ۲۰۲۳ لغو شد. هر دو شرکت هدف یکسانی برای گسترش حجم تولید جهت کاهش هزینهها داشتن و راههای مختلفی رو برای دستیابی به اون بررسی کردن، اما میبه گفت که پیدا کردن یک استراتژی برندهی مشخص براشون سخت بوده. نتیجهی نهایی اینه: «تا زمانی که هزینهی باتری به طور قابل توجهی کاهش پیدا نکنه، هزینهی کلی خودروی برقی به طور قابل توجهی کاهش پیدا نمیکنه. این واقعیته.»
راهحلهایی مثل باتریهای حالت جامد کمهزینه در ابتدا تصور میشد که برای سال ۲۰۲۵ عملی باشن. اما این موضوع به سال ۲۰۳۰ موکول شده، با اینکه تحقیقات هوندا روی باتریهای مقرون به صرفه با ظرفیت بالا بسیار پیشرفتهست. این خودروساز یک خط تولید آزمایشی توی توچیگی ژاپن ایجاد کرده و امیدوار هست تا سال ۲۰۳۰ یک خودرو با باتریهای حالت جامد رو وارد بازار کنه. اما میبه اشاره کرد که شرکت برای توجیه این سرمایهگذاری به حجم فروش خودروی برقی نیاز داره.
توسعهی خانواده خودروهای برقی 0 Series هوندا
هوندا از نمایشگاه تحرک ژاپن توی توکیو برای رونمایی جهانی از نمونهی اولیهی شاسیبلند برقی نسل بعد خودش استفاده کرد؛ یک مدل کوچکتر و مقرون به صرفهتر از 0 Series به نام آلفا (Alpha). آلفا یک خودروی جهانی فرمان راسته که توی هند برای فروش توی اون کشور و همچنین ژاپن و سایر کشورهای آسیایی، از سال ۲۰۲۷ ساخته میشه. هیچ برنامهای برای آوردن اون به آمریکای شمالی وجود نداره، چون برای بازار آمریکا خیلی کوچک محسوب میشه. اما توشیکازو هیروسه، مهندس ارشد خودرو، گفت که بعضی از فناوریهای اون میتونه وارد یک خودرو برای آمریکای شمالی بشه.
آلفا بعد از هوندا 0 Saloon و هوندا 0 SUV میاد که توی ژانویه توی CES رونمایی شدن. خودروهای برقی آینده به عنوان 0 Series شناخته خواهند شد، اما در مورد نامهای فردی، آلفا تنها مدلی هست که تا حالا نهایی شده. میبه گفت که هنوز تصمیمی در مورد نام کامل سدان و شاسیبلند برای آمریکای شمالی گرفته نشده، اما حتماً “۰” خواهند بود.
شاسیبلند 0 Series اواخر سال ۲۰۲۶ به عنوان مدل ۲۰۲۷ عرضه میشه، و سدان هم در سال ۲۰۲۷. میبه اعتراف کرد که عرضهها طبق برنامه ادامه پیدا میکنن، اما حجم اولیه احتمالاً کمتر از اون چیزی هست که در ابتدا پیشبینی شده بود. هوندا فکر میکنه کل فروش اون ثابت یا بیشتر باقی میمونه، و انتظار افزایش فروش هیبریدی رو داره.
شاسیبلند برقی سه ردیفهی هوندا بعداً میآد
هوندا همچنین یک خودروی برقی سه ردیفهی بزرگتر به نام Space-Hub concept رو هم نشون داده بود. برنامهها برای تولید این مدل تا حداقل سال ۲۰۲۷ متوقف شده، و تمرکز روی سه مدل اولیهی 0 Series هست.
کارهای تحقیق و توسعه روی خط تولید کامل خودروهای برقی نسل بعد ادامه داره. پلتفرمهای جدیدی برای مدلهای کوچک، متوسط و بزرگ وجود داره. مدیرعامل گفت که برنامهها شامل یک شاسیبلند برقی بزرگ هست، اما ممکنه تا سال ۲۰۳۰ یا بعد از اون طول بکشه تا عرضه بشه.
نسل بعدی خودروهای برقی 0 Series قرار بود توی سال ۲۰۲۸ از کارخانهی هوندا توی آلیستون کانادا عرضه بشه، اما این سرمایهگذاری مسدود شده و برنامهها دو سال عقب افتاده، به دلیل سیاست تعرفهای دولت ترامپ که فروش خودروهای ساخته شده توی کانادا، مکزیک یا بیشتر کشورهای دیگه توی آمریکا رو گرونتر کرده.
یک ناشناختهی دیگه اینه که چه تغییراتی با مذاکره برای پیمان تجاری جدید آمریکای شمالی بین آمریکا، کانادا و مکزیک با انقضای قریبالوقوع توافق USMCA ایجاد میشه. میبه گفت که هوندا تا زمانی که مدیران اجرایی دانش بهتری در مورد سرنوشت USMCA توی آینده نداشته باشن، برنامهای برای سرمایهگذاریهای بزرگ توی کانادا و مکزیک نداره. بازار اصلی آمریکاست، و هوندا قبلاً ۲۶ میلیارد دلار سرمایهگذاری کرده، سالانه ۲.۵ میلیارد دلار سرمایهگذاری میکنه و به سرمایهگذاری توی محصول، کارخانهها، هوش مصنوعی و رانندگی خودران ادامه خواهد داد.
