11
چه از خرد کردن ذخیره محدود ۹۶۴های دنیا بدت بیاد چه خوشت بیاد، سینگر ماشینهای واقعاً شگفتانگیزی میسازه. سال ۲۰۲۳ بود که این کمپانی کالیفرنیایی که توی بازسازی تخصص داره، یه برنامه جدید به اسم دیالاس توربو معرفی کرد تا پورشه ۹۳۴/۵های مسابقهای که اواخر دهه ۷۰ بودن رو بازآفرینی کنه. حالا اولین نمونه این برنامه به اسم “سورسرر” یا همون “جادوگر” ساخته شده، و دایی جان ننه جان یه شاهکار شده.
سینگر دیالاس توربو رو یا برای خیابون میسازه یا برای پیست. تو این مورد، بعد از اینکه ۹۶۴ رو کردن تیکهتیکه، بررسیش کردن، تمیزش کردن و تقویتش کردن، “جادوگر” رو برای پیست ساختن. یعنی بدنه فیبرکربنیِ خوشتراشش یه لب بزرگتر جلو داره و یه بال عظیم که از سپر عقب قوس برداشته. وقتی کار ساخت تموم شده، این پنلهای کربنی رو با یه رنگ آبی فانتازیا گرادیان زدن که هرچی به سمت عقب ماشین میری تیرهتر میشه.
به همون اندازه که ظاهر ماشین چشمنوازه، سختافزاری که زیر پوستش قایم شده هم به همون اندازه حالبههمزنست. هر دو نسخه دیالاس توربو با یه پیشرانه ۳.۸ لیتری تخت شش سیلندر توئینتوربو کار میکنن که از وِیستگیت برقی استفاده میکنه و سیلندرهاش آبخنکه، ولی خود سیلندرها با هوا خنک میشن. این موتور تا بیش از ۹۰۰۰ دور در دقیقه بالا میره و ۷۰۰ اسببخار قدرت و ۵۵۳ پوند-فوت گشتاور تحویل میده.
این موتور غولپیکر نیروش رو از طریق یه گیربکس شش سرعته دستی میفرسته به چرخای عقب و از راه یه اگزوز ترکیبی اینکونل و تیتانیوم که دو طرف ماشین خروجی داره، صداش رو بیرون میپاشه. بریم سراغ همون گیربکس؛ دندهش بلندتر از معموله و اهرمبندیش از داخل کابین پیداست.
بقیه فضای داخلی هم به همین اندازه هنرمندانه طراحی شده. صاحب این سینگر خاص روکش صندلیها رو چرم پبل گری و آلکانترا پرل گری انتخاب کرده با دوخت متضاد شامپاینی. تونل گیربکس فیبرکربنی ساتن زدن و همون رنگ شامپاینی رو برای تاکید روی بقیه قسمتای داخلی به کار بردن.
هر چقدر هم که این کمپانی بازسازیکننده بحثبرانگیز باشه، هم به خاطر قیمت چند میلیون دلاری ماشیناش و هم بهایی که هیچکس نمیبینه واسه قربانی کردن یه ۹۱۱ تایپ ۹۶۴، تنها امیدمون اینه که صاحب “جادوگر” واقعاً باهاش رانندگی کنه.
